手链厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
手链厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

北京地铁4号线运营并非完全自负盈亏万芳

发布时间:2020-02-14 11:29:48 阅读: 来源:手链厂家

北京:地铁4号线运营并非完全自负盈亏

北京地铁4号线并不是真正意义上的自负盈亏,政府会在其持续亏损时提供补贴保障,在其盈利超出预期时进行封顶。今日,在第5届中国城市轨道交通可持续发展战略及建设论坛间歇,北京市基础设施投资有限公司副总经理高朋接受网易财经专访时说,北京市正在引导地铁公司通过提高效率而不是政府补贴实现盈利。

首尝公私合营模式

北京地铁4号线是国内第一条以公私合营模式(PPP)建设的线路,PPP即政府、社会、公司共同投资模式。

吸引社会资本参与的重要因素就是能否盈利。在4号线的融资过程中,就是把30年特许经营期间产生的票款现金流倒算回来,确定一个合理的价格进行招标,因为这部分是能够盈利的,所以社会资本也会有参与的积极性。假设整个项目需要投资100亿,而票款部分只值30亿,另外没有回报的70亿就需要政府来投资。 高朋说。

拥有4号线30年特许经营权的京港地铁公司由北京市基础设施投资有限公司、北京首创集团公司和香港地铁公司共同出资组建,其中香港地铁和首创集团各占49%股份,北京市基础设施投资有限公司占2%股份。在4号线建设中,北京市政府投资107亿元负责车站、区间土建及轨道铺设并拥有产权,京港地铁投资46亿元负责车辆、通信设施等机电设备购置及安装。

当时设计这种模式的理念就是倡导多赢,引导地铁公司通过提高效率而不是政府补贴实现盈利。 高朋说。

并非完全自负盈亏

香港地铁的参与,引起了业界的高度关注,因为它是迄今为止世界上唯一盈利的地铁公司,北京市希望把香港地铁近30年建设运营的经验与北京地铁的实际情况相结合,探索出一条新的投融资和建设运营模式,同时改善北京地铁运营连年亏损的状况。

然而香港地铁盈利的两个法宝是按里程计费的票价和站内商业开发,这两点在北京都是行不通的,4号线服从于政府统一的2元票价,而且站内禁设任何零售商业设施。

京港地铁能做的就是广告、通信等方面的开发,以及来自客流的分成。 高朋说。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

美女性感照

美女旗袍图片

美女图片

相关阅读