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【消息】二手电动汽车残值低30万买来4个月后卖不到13万

发布时间:2020-11-23 04:14:49 阅读: 来源:手链厂家

­  一辆标价30万元的电动汽车,购买还不到4个月,二手车出售的价格不到13万元。近期,随着电动汽车促销及充电设施的跟进,很多市民开始打算购买电动汽车。然而,部分车主发现,相对传统车型,电动汽车的二手残值超低,不少人因此改变了购买决定。

­  电动汽车残值率低超出消费者意料

­  “亏大了,我是真没有经验。以后一定要和朋友们沟通,买车还是要深思熟虑。”昨日,市民田先生向本报记者表示,电动汽车现在火了,但是并不是像宣传的那样都是优点。

­  田先生表示,他很注重环保,因此一直想买电动汽车。今年,福州市场上电动汽车大批入市,而且不少车型都跌到了10万元以下的价位,他也很心动。由于工作需要,最终,他没有选择那些廉价车型,而是买了一辆国产品牌,续航能力达到400公里的车型,厂家指导价格30.98万元,购买优惠了几万元,今年2月上牌使用。

­  购买后,由于感觉并不适合,田先生想卖掉这辆车,换一辆其他型号。“我一到二手车市场,了解行情后就惊呆了。”田先生说,他的车仅跑不到6000公里,但是买家出价基本不超过13万元。4个月时间贬值50%,田先生非常震惊。

­  记者随后在车市中以消费者身份询问了多位二手车经纪。他们表示,电动汽车的保值率非常低,很多去年上牌的车型,不论车价高低,现在出售基本都是降价50%左右。即使是特斯拉电动汽车,使用不到半年,二手车残值也仅余车价的6折。

­  即使如此,对电动汽车,二手车经纪都不爱收。很多经纪表示,对这些车款,他们都直接压价,如果卖家不接受,他们就干脆不收。

­  后期贬值率高缘于评估体系不成熟

­  作为新兴的产品,电动汽车的后期贬值率,为何会远远高于燃油车呢?

­  “影响二手电动汽车保值率的因素很多,影响最大的因素就是电池的寿命。”二手车经纪们表示,电池是电动汽车的重要动力来源,因为没有规范的鉴定体系,直接导致二手电动汽车的估价比较困难。同时,目前电动汽车处于起步阶段,各项配套设施都还未跟上,再加上电动汽车更新换代的速度太快,电池、电机等核心技术愈加成熟,也是导致市面上销售的电动车容易贬值。

­  “对于二手汽车,讲的是品牌口碑,如可靠性、易维修性等等。”二手经纪们表示,二手电动车大规模销售仅仅几年时间,市场保有量并不是很大,缺乏市场认可度,也缺乏口碑效应,因此影响其后期价值表现,导致二手车贬值率较高。加上市场需求本身比较弱,因此贬值幅度往往比较大。考虑到5年后电动汽车的售价势必比现价低很多,而续航里程还有很大提升度,综合性价比也将比现在的电动汽车高很多,届时,老款电动汽车贬值将更加明显。

­  不过,很多车主也发现,电动汽车也有不少省钱的地方,后期的使用和维修成本都很低。一般而言,电动车每1万公里做一次保养,每次保养仅仅是对电池的保养,每次保养费用大约在100多元,和内燃机汽车比较,养护成本非常低。而类似传统汽车的换机油、空滤、机滤等已全部省去。不仅如此,相对于传统汽车,电动车的后期维修几率也大幅降低。从本地的情况来看,纯电动车回店维修的比例更低,主要是由于电动车每日使用公里数非常低,车主使用电动车十分小心。(记者 江海)

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