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目前双品牌战略年底成形北汽乘用车或换标呢哈

发布时间:2021-08-05 03:41:57 阅读: 来源:手链厂家

“双品牌”战略年底成形,北汽乘用车或换标

但他同时指出会将工作保障纳入斟酌范围

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新浪汽车讯(岳伟 发自北京)3月29日,随着微车品牌“威旺”的发布,北汽自主“双品牌”战略终于迈出第一步。而在发布会现场,北京汽车股份有限公司(下称“北汽股份”)“这为设计师带来了设计自由度总经理韩永贵上向新浪汽车透露,基于萨博平台的自主轿车C70将于2011年年底问世。这将标志着北汽自主“双品牌”战略正式成形。

微车起头 今年目标6万

“微车项目进展比较顺利,所以北汽自主品牌首先以微车面目示人。”面对媒体“为何先发布微车品牌”的提问,韩永贵如是回答道。

但有了解北汽自主品牌发展路线图的人士透露,其实北汽非常想先以轿车品牌面目示人,如上汽一样,以高端定位自主品牌,但因种种原因,未能如愿。而微车平台已很成熟,也到了不得不发的时刻,所以,今天(3月29日)只是以品牌及产品发布冠名,而非上市。

虽然有些许无奈,房地产沙盘3D模型制作等任何能想象到的非液体或气体产品但韩永贵对微车在未来的表现,仍充满期待。他表食品包装上的雾化可能致使产品变质示:“除今天发布的BC306Z外,下半年还将推出BC301Z这两个型号将在今年撑起威旺品牌6万左右的销量,其中BC306Z将占主要部分。”

另外,威旺所在的株州基地已形成年产20万辆的产能,北汽希望在未来年内,实现同等数字的年产量。而通过这样的成绩,北汽希望微车能坐稳国内同业第二集团的位置,甚至排在第二集团的前列。

据了解,2010年,国内微车销量249万辆,其中上汽通用五菱与长安微车的总和已占近240万辆。除北汽外,其余国内各大汽车集团或公司均有涉及微车领域。业内分析人士认为,北汽在微车方面是赶了个“晚集”,但今年达到6万辆应该不成问题。至于未来3年内的发展,还有待市场检验。

未来与福田共享资源

北汽股份进军微车,是否与北汽福田业务有冲突?对此,韩永贵表示,北汽股份同样有轻卡业务,这不能说与福田冲突。而在北京汽车大集团的背景下,北汽股份的微车与福田的相似业务还可能在未来实现资源共享。

他进一步表示,在目前业务层面上,北汽股份正在研究与北汽福田在研发、代工及营销借用方面合作的可能性。

比如营销借用,由于经营相似业务,北汽股份微车将会与原福田经销商签订经销协议,或者与还在经销福田车的经销商商讨共同经销的问题。“当然,这些一定会事先福田方面接洽好,以保证双方协同发展。”

但韩永贵坦言,目前这种共享也仅存在于研究阶段,威旺目前主要是先做好自己的营销。他强调,对于北汽进军微车领域,是从零开始。目前公司已组织专业的营销团队,以微车密集分销模式为主,对渠道下沉至田间地头,采取“1+N+X”的渠道模式。

“目前,威旺已签约18家一级经销商,到今年年底,这个数字将变为60家。而四川、湖南是我们首选的两个市场,之后,山东、河南、河北等地都将见到我们威旺的身影。”

北汽乘用车或换标

随着微车品牌——威旺的问世,北汽股份迎来一系列的产品发布与调整。

按照规划,北汽自主品牌将在今年四季度初,推出SUV车型——B40,在年底推出轿车C70。“这些都是基于北汽对于自主品牌的总体规划。我们将在未来5年内形成9个系列,20余款产品。其中微车有2个系列;SUV有3个系列;基于萨博平台的轿车将有4个系列。”韩永贵介绍说。

而此前坊间有传言,在微车以“威旺”品牌示人后,北汽自主乘用车也将弃用“北京牌”,采取新的商标。对此,韩永贵坦言,以“北京牌”作为全国销售的乘用车商标,的确存在地域局限性,但作为北汽的储备安装速度更快商标,“北京牌”被会留用。至于以后乘用车是否用新标,还要看市场是否认可。

除了商标可能调整外,北汽在产品生产布局上又有新动作。据了解北汽集团已选定在河北新建一个基地,2012年年底或2013年年初投产。届时,该基地将生产北汽股份的轻卡车型,而北京基地将全部给予轿车和发现聚苯胺均匀吸附在石墨烯的表面新能源车布局。<打滑问题解决了/p>

在不断的调整中,北汽集团将未来5年的目标从目前的9%提高到10%;汽车销量在实新材料被世界公认为21世纪高技术产业的基石现350万辆的基础上,争取突破400万辆。上述了解北汽的人士表示,北汽目前是坐五望四,而基于目前的发展态势落锤冲击实验机配有缓冲装置以避免破坏落锤冲击表面;实验结束后看,自主品牌将成为北汽“十二五“400万辆的主要增长点。




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